Sistem pengapian motor Suzuki Shogun Axelo, ternyata menggunakan CDI motor ini juga bisa.

Daftar Isi

Yasserspeedshop.com__Sistem pengapian motor Suzuki Shogun Axelo, ternyata menggunakan CDI motor ini juga bisa.

Berawal dari motor teman datang ke workshop yasserspeedshop.com jadi bisa tahu jalur pengapian pada motor Suzuki Shogun Axelo.

pasalnya motor tersebut mengalami hilang pengapian setelah ditelusuri ternyata kiprok motor tersebut rusak atau tidak berfungsi.

Setelah di ganti dengan kiprok baru barulah motor tersebut dapat menyala normal.

Tidak hanya memperbaiki namun juga melakukan pemeriksaan jalur kelistrikan pada motor tersebut sehingga menambah wawasan jalur pengapian pada motor Suzuki Shogun Axelo.

Awalnya karena  berlabel suzuki shogun  mengira palingan sama saja dengan jalur pengapian pada motor Suzuki Shogun lainnya , namun setelah melakukan pemeriksaan barulah diketahui Jalur pengapian motor Suzuki Shogun Axelo mirip dengan Suzuki smash, atau Suzuki Satria Fu bila melihat bentuk soket cdi nya.

Dari hasil pemeriksaan di ketahui jika motor Suzuki Shogun Axelo ini menggunakan pengapian jenis DC bisa dilihat dari warna soket kiprok nya yang memiliki kesamaan dengan varian motor Suzuki yang menggunakan pengapian DC.

Pada jalur sistem pengapian motor Suzuki Axelo ini.

Dari hasil penelusuran diketahui pada soket kabel CDI Shogun Axelo ini.

__ Pada bagian paling kiri atas (lihat gambar) tidak tersambung dengan kabel berarti kosong.

__Di sebelah nya kabel warna hitam yang mengarah pada bagian karburator.

* dari hasil nyimak di buku panduan reparasi motor , di ketahui kabel hitam tersebut merupakan kabel  sensor TPS.

Sensor TPS ini sama seperti yang digunakan pada motor lain seperti Honda karisma, Jupiter MX, atau pada Kawasaki zx 30. 

Yang fungsinya untuk menggeser waktu pengapian menjadi lebih awal saat gas di buka , dengan bergeser nya waktu pengapian menjadi lebih awal pada saat gasingan motor lebih tinggi dan menjadikan efisiensi bahan bakar pun akan lebih baik serta tenaga yang dihasilkan menjadi optimal.

__Pada kanan atas terdapat kabel biru strip kuning yang tersambung menuju komponen pulser 

__Pada bagian kiri bawah soket terdapat kabel berwarna biru strip putih yang merupakan sambungan menuju koil.

__Disebelah nya terdapat kabel berwarna  hitam strip putih terhubung dengan massa.

__Dan pada bagian pojok kanan bawah soket yaitu kabel berwarna oranye yang merupakan kabel yang terhubung dengan arus  positif  aki atau arus 12v.

Dari penelusuran pada sistem pengisian yaitu pemeriksaan di komponen kiprok.

Diketahui:

__kabel berwarna hitam strip putih merupakan kabel untuk massa atau body.

__ Dikabel kuning strip putih merupakan kabel dari spull penerangan atau lampu.

__Dan pada kabel putih strip merah merupakan kabel pengisian dari spull motor.

__ Terakhir adalah kabel berwarna merah yang merupakan output dari kiprok itu sendiri yang menuju ke baterai atau aki sebagai sumber arus untuk kebutuhan sistem kelistrikan pada motor tersebut.

Untuk persamaan CDI Suzuki Shogun Axelo ini dengan motor lainnya , setelah mengamati dan melihat posisi soket kabel nya  CDI Shogun Axelo ini memiliki kesamaan dengan  Suzuki Satria Fu facelift 2015 yang menggunakan merk sama yaitu Mitsubishi.

Yang membedakan Suzuki Shogun Axelo dengan Suzuki Satria Fu facelift 2015  pada Shogun Axelo terdapat kabel TPS sedangkan di satria fu tidak ada.

Begitu juga pada soket CDI di Suzuki Satria Fu facelift terdapat soket menuju Tachometer sedang di Shogun Axelo tidak ada.

Meski begitu untuk urutan kabel pengapian pada kedua motor tersebut tetap sama posisi nya sehingga bisa di aplikasikan satu sama lain.

Tidak percaya ,,,,,, ? silahkan saja di coba.